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储能科学与技术

今年我国新能源汽车销量或突破500万辆

2020-2-17 12:20| 发布者: admin| 查看: 259| 评论: 0

摘要:   1月8日,北京理工大学能源与环境政策研究中心在北京发布了系列报告。其中《砥砺前行中的新能源汽车产业》(下称《报告》)指出,今年我国新能源汽车产业将保持平稳增长,总体与2019年持平,累计销量有望突破500 ...

  1月8日,北京理工大学能源与环境政策研究中心在北京发布了系列报告。其中《砥砺前行中的新能源汽车产业》(下称《报告》)指出,今年我国新能源汽车产业将保持平稳增长,总体与2019年持平,累计销量有望突破500万辆。

  《报告》对2019年新能源汽车产业发展情况进行了回顾。一方面,我国新能源汽车产销量继续保持世界第一,在汽车保有量中的占比进一步提升。2019年前11个月,我国新能源汽车生产109.3万辆,销售104.3万辆,同比分别增长3.6%和1.3%。截至2019年年底,新能源汽车保有量超381万辆,占汽车总量的1.46%,与2018年底相比,增加120万辆,增长46.05%。另一方面,2019年新能源汽车销量受多种因素影响,下半年同比明显回落。

  《报告》进一步指出,新能源乘用车市场份额进一步提高,私人消费者成为市场主体。数据显示,2019年前10个月,新能源乘用车累计上险量为71.3万辆。其中有37.1万辆的所有权为“个人”,占总量的52%。

  动力电池方面,2019年前11个月,新能源汽车动力电池装机量约为52.53GWh,同比增长21%。其中,三元锂电池的装机量为35.56 GWh,磷酸铁锂电池的装机量为15.88 GWh。

  充电基础设施方面,全国充电基础设施数量持续上升。截至2019年11月底,全国充电桩总量达117.4万台,同比增长61.2%;全国车桩比约为3.11:1。动力电池装机排名前五的企业所占市场份额达到77.5%,行业集中度进一步提升。

  尽管2019年我国新能源汽车发展取得一定成绩,但也面临着严峻形势。

  《报告》指出,在补贴退坡且汽车消费开始呈现疲软的情况下,实现《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)征求意见稿》提出的“2025年新能源汽车销量占比达到25%左右”的目标具有挑战性。《报告》进一步指出,按照2018年汽车总销量2808.1万辆测算,2025年新能源汽车销量要达到700万辆左右,以2019年销量为基础,平均每年增长率需达到32%才能实现,但2019年下半年开始的增长率远低于这一水平。

  《报告》指出,今年我国新能源汽车产业面临的市场形势较为严峻,主要体现在三个方面。首先,多地燃油车限购政策出现放松。贵阳市已全面取消燃油车限购政策,广州和深圳两市提出在2019年6月至2020年底共增加18万辆燃油车指标,海南也宣布每月将适量增加普通小客车指标。其次,动力电池技术有待进步一步突破。当前,三元锂电池系统的最高能量密度为182.44Wh/kg,磷酸铁锂电池系统的最高能量密度为163.43Wh/kg。如果技术没有取得重大突破,估计今年底两种电池系统的密度分别可达200 Wh/kg和172 Wh/kg,距离《节能与新能源汽车技术路线图》中规定2020年的目标250 Wh/kg还有一定差距。最后,《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》提出,今年我国充电桩数量要达到480万个,但目前实际充电基础设施规模距此目标还有较大差距,运营环节的盈利问题还需得到解决。

  此外,《报告》对今年新能源汽车产业的发展情况进行了展望。新能源汽车性能的不断提升将满足消费者的不同需求。目前,80%左右的新能源乘用车的续航里程超过了300公里,能够满足大多数出行场景需要,今年新能源车企可进一步关注私人消费市场的推广应用。

  燃料电池汽车方面,随着我国加氢站网络的完善,燃料电池技术的进步,以及制氢、储氢和运氢环节经济性的提高,《报告》预测今年我国燃料电池汽车的推广应用进程将大幅提升。

  动力电池方面,《报告》指出,随着松下、LG、SKP等日韩电池企业加快在中国市场的产能布局,国内动力电池行业格局或发生变化。我国动力电池企业缺乏技术优势,对产能利用率较低的中小电池厂商而言,外企的产能扩张可能致使其丧失全部市场订单,加速其退出市场。数据显示,2019年1-9月,只有69家企业实现了正的装机量,企业数量减少了36家左右。《报告》认为,按照这一速度,今年能实现正的动力电池装机量的本土企业数量可能更少。(记者卢奇秀)


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