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都说固态电池好 为何还没跨过技术这道坎

2019-1-10 15:05| 发布者: admin| 查看: 65| 评论: 0

摘要: 固态技术承诺比现在任何电池都更便宜,充电速度也更快,但目前没有人真正找出实现这个目标的方法。 要生产出更便宜、更安全、一次充电可行驶800公里的电动汽车,说起来容易做起来难,汽车行业真想造出这样的车 ...

  固态技术承诺比现在任何电池都更便宜,充电速度也更快,但目前没有人真正找出实现这个目标的方法。

要生产出更便宜、更安全、一次充电可行驶800公里的电动汽车,说起来容易做起来难,汽车行业真想造出这样的车,需要在电池技术上取得突破才行。

日本、中国和美国的科学家正努力着,想要找出大幅提高电池储能能力的方法,使电动车的行驶里程达到与充满油的传统车相当的水平。

目前,这一探索集中在固态技术上,即对电池内部结构进行彻底改造,使用固体材料而不是可燃液体来实现充电和放电。

这项技术有望对现有的锂离子电池组进行重大改进。车企表示,锂离子电池组的存储能力已经达到极限,可能永远无法为跑长途的车辆提供足够的电力。

拿特斯拉的超级充电站来说,30分钟能将一辆耗尽的汽车充电至80%。如果能掌握固态技术,将进一步加速内燃机汽车的消亡,并有可能将电动车的充电时间从几个小时缩短至10分钟左右。

“除了固态技术,我们想不到还有什么办法可以实现目标。”福特汽车储能策略与研究高级经理泰德·米勒(Ted Miller)说道。

米勒研究过多种增强电动车电池能力的技术,“我现在无法预测的是,谁会将固态技术商业化。”他补充说。

固态电池使用更小体积电池组为电动车提供更多续航里程

用电动车替代燃油车预计将推动锂离子电池的指数增长,能为公司带来无比巨大的回报。

彭博新能源金融(BNEF)最新报告发现,2017年,电动的公交车和乘用车占了440G瓦时的锂离子电池需求。到2030年,这一需求预计将激增至每年超过1500G瓦时。

瑞银集团数据显示,到2025年,电动车电池的市场价值将达到840亿美元左右,而目前的市场价值约为230亿美元。

固态电池成功之前

在进入电动车和公用事业规模的储能领域之前,锂离子技术几十年来都是移动电话和个人电子产品的标准技术,它使用液体电解质在正极和负极之间传送离子,为电池充电或放电。

而固态电池,顾名思义,是用陶瓷、玻璃或聚合物等固体材料来代替液体的电池产品。这将降低电池起火的风险,电池组体积也能变得更小,方便安装在汽车座椅之下。

研究人员希望将固体电解质与锂金属阳极配对,以提高能量密度。这不仅使电动车一次充满电后可以行驶更长距离,也有助于消除消费者对电动车续航里程的担忧,从而提高销售量。

但是,要实现这一切,需要解决一系列难题。

现阶段的原型产品使用寿命过短,传导率也低的可怜,并不适用于电动车。更不用说,还有过高的制造成本,充放电时也有可能发生材料的剧烈膨胀和收缩等不利因素。

日本锂离子电池技术与评估中心(LIBTEC)常务理事石担骸暗笨蒲Ъ医饩隽艘桓鑫侍獾耐保ǔ;峒泳缌硪桓鑫侍獾挠跋臁!


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