储能科学与技术

储能科学与技术 首页 主编推荐 查看内容
期刊 关注·数据 主编推荐 banner调用 科技聚焦 产经动态 储能专委会 两委会 工程产品 会议会展 新闻 专家智库 企划服务 政策标准 品牌联盟 名企风采

重磅!《储能科学与技术—高比能量动力锂离子电池专刊》出版

2018-5-3 15:57| 发布者: admin| 查看: 10762| 评论: 0|原作者: 本刊编辑部|来自: 本刊

摘要: 《储能科学与技术—高比能量动力锂离子电池专刊》于5月1日出版,专刊邀请了多位国内著名的锂离子电池研发与开发专家撰稿,他们中既有来自高校和科研机构的权威学者,也有来自企业的技术专家,为我们提供了大量的最新 ...


《高比能量动力锂离子电池》特约主编寄语

合肥国轩高科动力能源有限公司      杨续来


人类社会发展到今天,能源短缺和环境污染已经愈来愈成为世界各国不容忽视的重大经济社会问题。我国的能源现状是“富煤贫油少气”,从占世界总储量的比例看,一方面,我国煤炭储量占世界总储量的11%,石油约占2.4%,天然气仅占1.2%。另一方面,由于环境保护的要求,必须大力减少煤炭以及石油在能源总消耗中所占的比例,转而提高天然气以及可再生能源的消费份额。然而,由于汽车(燃油车)产业近些年的迅速发展,使得我国的石油净进口量及对外依存度在近些年有增无减。

党的十九大中,习近平总书记深刻指出:"人民对美好生活的向往,就是我们的奋斗目标。”美好的环境属于美好生活的一部分。汽车产业虽然对国民经济的贡献巨大,然而,其带来的环境问题也是显而易见的。要从根本上解决汽车尾气带来的环境问题,大力发展清洁能源汽车势在必行。

挪威、荷兰两国拟在2025年禁售燃油车,而德国、印度则准备在2030年禁售传统内燃机汽车,法国、英国则拟在2040年全面禁售燃油车。在2017年于天津举办的中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上,国务院工业和信息化部副部长辛国斌表示我国也已启动相关研究,制定停止生产销售传统能源汽车的时间表。市场方面,随着技术的进步和消费者意识的提高,电动汽车的接受度也越来越高,这从逐年增长的新能源汽车产销量数据可以得到印证。电动汽车的发展可谓正当其时。

电动汽车的动力来源于动力电池。然而,时至今日,由于多种因素的限制,动力电池的能量密度还远未能达到内燃机的水平。现有电动车的续航里程,多数处于200~300公里的水平。少数电动车虽然能达到400~500公里的续航里程,然而其基本上是靠在整车上多装电池实现的,这就造成了整车成本偏高,消费者的接受度下降。除了能量密度之外,电动汽车的安全性也需要得到保证。发展高能量密度、高安全的动力电池是实现电动汽车大规模推广的必要前提。

为了加快电动汽车在中国的推广,政府几大部委近几年相继出台了一系列相关政策,如《节能与新能源汽车国家规划(2012-2020)》、“新能源汽车”试点专项、《中国制造2025》以及《汽车产业中长期发展规划》。这几项政策中,都对动力电池的能量密度做了相关的要求。举例来说,在新能源汽车重点研发专项中,便规定“到2020年,产业化的锂离子电池能量密度达到300Wh/kg以上,系统能量密度达到200Wh/kg以上,循环寿命达到1200次以上。到2025年,新型锂离子电池能量密度达到400Wh/kg以上;到2030年,新体系电池能量密度达到500Wh/kg以上”。

为了及时反映高比能量动力锂离子电池的最新科研成果和研发趋势,推动动力电池技术的快速发展,促进其在新能源汽车中的大规模应用,应《储能科学与技术》之邀,本人负责组织了本期“高比能量动力锂离子电池“专刊。专刊邀请了多位国内著名的锂离子电池研发与开发专家撰稿,他们中既有来自高校和科研机构的权威学者,也有来自企业的技术专家,为我们提供了大量的最新成果和信息。

在本刊出版之际,我谨向对“高比能量动力锂离子电池的研发与集成应用(课题编号:2016YFB0100300)”和“高安全高比能锂离子电池系统的研发与集成应用(课题编号:2017YFB0102100)”两项目给予支持的科学技术部“新能源汽车”试点专项和相关合作单位表示衷心的感谢。对为本期本刊撰文的各位专家学者,特别是北京理工大学吴锋院士、武汉大学艾新平教授致以最诚挚的谢意!对编辑部各位编辑为本专刊付出的辛勤劳动致以深深的感谢!希望本专刊的出版对从事高比能动力锂离子电池的科研人员和工程技术人员等有所裨益,更希望该专刊的出版能够推动和促进我国高比能量动力锂离子电池研究、开发和应用的快速发展。

二〇一八年一月




支持

一般
热搜: 储能技术 电池 新能源 智能电网
返回顶部