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... 近年来锂离子电池、尤其是车用动力电池安全事故频发,威胁着人身安全、商业推广和社会效益.目前锂离子电池的安全性研究已经成为电池领域的研究热点[1 -5 ] .锂离子电池安全事故大多以热失控方式发生[6 -11 ] ,其基本特征是:事故由最初的“热引发”大多数情况是内短路[12 -18 ] 产生热量,由于电池的导热性较差,热量积累推高电池的温度,当温度升高至引发电池内部的链式化学反应时,电池温升将逐渐加速,直至电池内化学反应放热量极大,任何散热手段都无法阻止电池温升,即电池发生热失控[19 -25 ] .此过程可以用绝热加速量热仪(ARC)进行量化表征[11 , 21 -22 , 26 -28 ] .研究表明,通过正极材料包覆[29 -30 ] 和隔膜和电解液改进[1 , 14 , 31 -32 ] 等方法提高电池材料热稳定性,可以提升电池的安全性[30 , 32 -33 ] .同时,通过改善电池设计和模组设计也可以大幅度提升电池的安全性[8 , 10 , 14 -15 ,17 -18 , 33 ] .通过从材料、电池到模组的持续改进,电池的安全性得到了大幅度的提升.但是,鉴于目前科学家和工程师们还无法有效评估或预测锂离子电池的安全性失效,因此即使锂离子电池体系与设计均通过了安全标准认证,进入市场的锂离子电池均是合格品,但锂离子电池的安全性事故,尤其是电动车的安全性事故,还是高频率地出现在公众的视野中.那么,为何现行安全标准无法保障电池产品的安全性?锂离子电池的安全失效是否可控?本文将就以上问题进行深入剖析,试图为解决锂离子电池的安全失效寻找到科学的途径和研究方向. ...
... [1 , 14 , 31 -32 ]等方法提高电池材料热稳定性,可以提升电池的安全性[30 , 32 -33 ] .同时,通过改善电池设计和模组设计也可以大幅度提升电池的安全性[8 , 10 , 14 -15 ,17 -18 , 33 ] .通过从材料、电池到模组的持续改进,电池的安全性得到了大幅度的提升.但是,鉴于目前科学家和工程师们还无法有效评估或预测锂离子电池的安全性失效,因此即使锂离子电池体系与设计均通过了安全标准认证,进入市场的锂离子电池均是合格品,但锂离子电池的安全性事故,尤其是电动车的安全性事故,还是高频率地出现在公众的视野中.那么,为何现行安全标准无法保障电池产品的安全性?锂离子电池的安全失效是否可控?本文将就以上问题进行深入剖析,试图为解决锂离子电池的安全失效寻找到科学的途径和研究方向. ...
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... 近年来锂离子电池、尤其是车用动力电池安全事故频发,威胁着人身安全、商业推广和社会效益.目前锂离子电池的安全性研究已经成为电池领域的研究热点[1 -5 ] .锂离子电池安全事故大多以热失控方式发生[6 -11 ] ,其基本特征是:事故由最初的“热引发”大多数情况是内短路[12 -18 ] 产生热量,由于电池的导热性较差,热量积累推高电池的温度,当温度升高至引发电池内部的链式化学反应时,电池温升将逐渐加速,直至电池内化学反应放热量极大,任何散热手段都无法阻止电池温升,即电池发生热失控[19 -25 ] .此过程可以用绝热加速量热仪(ARC)进行量化表征[11 , 21 -22 , 26 -28 ] .研究表明,通过正极材料包覆[29 -30 ] 和隔膜和电解液改进[1 , 14 , 31 -32 ] 等方法提高电池材料热稳定性,可以提升电池的安全性[30 , 32 -33 ] .同时,通过改善电池设计和模组设计也可以大幅度提升电池的安全性[8 , 10 , 14 -15 ,17 -18 , 33 ] .通过从材料、电池到模组的持续改进,电池的安全性得到了大幅度的提升.但是,鉴于目前科学家和工程师们还无法有效评估或预测锂离子电池的安全性失效,因此即使锂离子电池体系与设计均通过了安全标准认证,进入市场的锂离子电池均是合格品,但锂离子电池的安全性事故,尤其是电动车的安全性事故,还是高频率地出现在公众的视野中.那么,为何现行安全标准无法保障电池产品的安全性?锂离子电池的安全失效是否可控?本文将就以上问题进行深入剖析,试图为解决锂离子电池的安全失效寻找到科学的途径和研究方向. ...
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... 近年来锂离子电池、尤其是车用动力电池安全事故频发,威胁着人身安全、商业推广和社会效益.目前锂离子电池的安全性研究已经成为电池领域的研究热点[1 -5 ] .锂离子电池安全事故大多以热失控方式发生[6 -11 ] ,其基本特征是:事故由最初的“热引发”大多数情况是内短路[12 -18 ] 产生热量,由于电池的导热性较差,热量积累推高电池的温度,当温度升高至引发电池内部的链式化学反应时,电池温升将逐渐加速,直至电池内化学反应放热量极大,任何散热手段都无法阻止电池温升,即电池发生热失控[19 -25 ] .此过程可以用绝热加速量热仪(ARC)进行量化表征[11 , 21 -22 , 26 -28 ] .研究表明,通过正极材料包覆[29 -30 ] 和隔膜和电解液改进[1 , 14 , 31 -32 ] 等方法提高电池材料热稳定性,可以提升电池的安全性[30 , 32 -33 ] .同时,通过改善电池设计和模组设计也可以大幅度提升电池的安全性[8 , 10 , 14 -15 ,17 -18 , 33 ] .通过从材料、电池到模组的持续改进,电池的安全性得到了大幅度的提升.但是,鉴于目前科学家和工程师们还无法有效评估或预测锂离子电池的安全性失效,因此即使锂离子电池体系与设计均通过了安全标准认证,进入市场的锂离子电池均是合格品,但锂离子电池的安全性事故,尤其是电动车的安全性事故,还是高频率地出现在公众的视野中.那么,为何现行安全标准无法保障电池产品的安全性?锂离子电池的安全失效是否可控?本文将就以上问题进行深入剖析,试图为解决锂离子电池的安全失效寻找到科学的途径和研究方向. ...
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... 近年来锂离子电池、尤其是车用动力电池安全事故频发,威胁着人身安全、商业推广和社会效益.目前锂离子电池的安全性研究已经成为电池领域的研究热点[1 -5 ] .锂离子电池安全事故大多以热失控方式发生[6 -11 ] ,其基本特征是:事故由最初的“热引发”大多数情况是内短路[12 -18 ] 产生热量,由于电池的导热性较差,热量积累推高电池的温度,当温度升高至引发电池内部的链式化学反应时,电池温升将逐渐加速,直至电池内化学反应放热量极大,任何散热手段都无法阻止电池温升,即电池发生热失控[19 -25 ] .此过程可以用绝热加速量热仪(ARC)进行量化表征[11 , 21 -22 , 26 -28 ] .研究表明,通过正极材料包覆[29 -30 ] 和隔膜和电解液改进[1 , 14 , 31 -32 ] 等方法提高电池材料热稳定性,可以提升电池的安全性[30 , 32 -33 ] .同时,通过改善电池设计和模组设计也可以大幅度提升电池的安全性[8 , 10 , 14 -15 ,17 -18 , 33 ] .通过从材料、电池到模组的持续改进,电池的安全性得到了大幅度的提升.但是,鉴于目前科学家和工程师们还无法有效评估或预测锂离子电池的安全性失效,因此即使锂离子电池体系与设计均通过了安全标准认证,进入市场的锂离子电池均是合格品,但锂离子电池的安全性事故,尤其是电动车的安全性事故,还是高频率地出现在公众的视野中.那么,为何现行安全标准无法保障电池产品的安全性?锂离子电池的安全失效是否可控?本文将就以上问题进行深入剖析,试图为解决锂离子电池的安全失效寻找到科学的途径和研究方向. ...
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... 近年来锂离子电池、尤其是车用动力电池安全事故频发,威胁着人身安全、商业推广和社会效益.目前锂离子电池的安全性研究已经成为电池领域的研究热点[1 -5 ] .锂离子电池安全事故大多以热失控方式发生[6 -11 ] ,其基本特征是:事故由最初的“热引发”大多数情况是内短路[12 -18 ] 产生热量,由于电池的导热性较差,热量积累推高电池的温度,当温度升高至引发电池内部的链式化学反应时,电池温升将逐渐加速,直至电池内化学反应放热量极大,任何散热手段都无法阻止电池温升,即电池发生热失控[19 -25 ] .此过程可以用绝热加速量热仪(ARC)进行量化表征[11 , 21 -22 , 26 -28 ] .研究表明,通过正极材料包覆[29 -30 ] 和隔膜和电解液改进[1 , 14 , 31 -32 ] 等方法提高电池材料热稳定性,可以提升电池的安全性[30 , 32 -33 ] .同时,通过改善电池设计和模组设计也可以大幅度提升电池的安全性[8 , 10 , 14 -15 ,17 -18 , 33 ] .通过从材料、电池到模组的持续改进,电池的安全性得到了大幅度的提升.但是,鉴于目前科学家和工程师们还无法有效评估或预测锂离子电池的安全性失效,因此即使锂离子电池体系与设计均通过了安全标准认证,进入市场的锂离子电池均是合格品,但锂离子电池的安全性事故,尤其是电动车的安全性事故,还是高频率地出现在公众的视野中.那么,为何现行安全标准无法保障电池产品的安全性?锂离子电池的安全失效是否可控?本文将就以上问题进行深入剖析,试图为解决锂离子电池的安全失效寻找到科学的途径和研究方向. ...
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... 近年来锂离子电池、尤其是车用动力电池安全事故频发,威胁着人身安全、商业推广和社会效益.目前锂离子电池的安全性研究已经成为电池领域的研究热点[1 -5 ] .锂离子电池安全事故大多以热失控方式发生[6 -11 ] ,其基本特征是:事故由最初的“热引发”大多数情况是内短路[12 -18 ] 产生热量,由于电池的导热性较差,热量积累推高电池的温度,当温度升高至引发电池内部的链式化学反应时,电池温升将逐渐加速,直至电池内化学反应放热量极大,任何散热手段都无法阻止电池温升,即电池发生热失控[19 -25 ] .此过程可以用绝热加速量热仪(ARC)进行量化表征[11 , 21 -22 , 26 -28 ] .研究表明,通过正极材料包覆[29 -30 ] 和隔膜和电解液改进[1 , 14 , 31 -32 ] 等方法提高电池材料热稳定性,可以提升电池的安全性[30 , 32 -33 ] .同时,通过改善电池设计和模组设计也可以大幅度提升电池的安全性[8 , 10 , 14 -15 ,17 -18 , 33 ] .通过从材料、电池到模组的持续改进,电池的安全性得到了大幅度的提升.但是,鉴于目前科学家和工程师们还无法有效评估或预测锂离子电池的安全性失效,因此即使锂离子电池体系与设计均通过了安全标准认证,进入市场的锂离子电池均是合格品,但锂离子电池的安全性事故,尤其是电动车的安全性事故,还是高频率地出现在公众的视野中.那么,为何现行安全标准无法保障电池产品的安全性?锂离子电池的安全失效是否可控?本文将就以上问题进行深入剖析,试图为解决锂离子电池的安全失效寻找到科学的途径和研究方向. ...
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... 近年来锂离子电池、尤其是车用动力电池安全事故频发,威胁着人身安全、商业推广和社会效益.目前锂离子电池的安全性研究已经成为电池领域的研究热点[1 -5 ] .锂离子电池安全事故大多以热失控方式发生[6 -11 ] ,其基本特征是:事故由最初的“热引发”大多数情况是内短路[12 -18 ] 产生热量,由于电池的导热性较差,热量积累推高电池的温度,当温度升高至引发电池内部的链式化学反应时,电池温升将逐渐加速,直至电池内化学反应放热量极大,任何散热手段都无法阻止电池温升,即电池发生热失控[19 -25 ] .此过程可以用绝热加速量热仪(ARC)进行量化表征[11 , 21 -22 , 26 -28 ] .研究表明,通过正极材料包覆[29 -30 ] 和隔膜和电解液改进[1 , 14 , 31 -32 ] 等方法提高电池材料热稳定性,可以提升电池的安全性[30 , 32 -33 ] .同时,通过改善电池设计和模组设计也可以大幅度提升电池的安全性[8 , 10 , 14 -15 ,17 -18 , 33 ] .通过从材料、电池到模组的持续改进,电池的安全性得到了大幅度的提升.但是,鉴于目前科学家和工程师们还无法有效评估或预测锂离子电池的安全性失效,因此即使锂离子电池体系与设计均通过了安全标准认证,进入市场的锂离子电池均是合格品,但锂离子电池的安全性事故,尤其是电动车的安全性事故,还是高频率地出现在公众的视野中.那么,为何现行安全标准无法保障电池产品的安全性?锂离子电池的安全失效是否可控?本文将就以上问题进行深入剖析,试图为解决锂离子电池的安全失效寻找到科学的途径和研究方向. ...
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... 近年来锂离子电池、尤其是车用动力电池安全事故频发,威胁着人身安全、商业推广和社会效益.目前锂离子电池的安全性研究已经成为电池领域的研究热点[1 -5 ] .锂离子电池安全事故大多以热失控方式发生[6 -11 ] ,其基本特征是:事故由最初的“热引发”大多数情况是内短路[12 -18 ] 产生热量,由于电池的导热性较差,热量积累推高电池的温度,当温度升高至引发电池内部的链式化学反应时,电池温升将逐渐加速,直至电池内化学反应放热量极大,任何散热手段都无法阻止电池温升,即电池发生热失控[19 -25 ] .此过程可以用绝热加速量热仪(ARC)进行量化表征[11 , 21 -22 , 26 -28 ] .研究表明,通过正极材料包覆[29 -30 ] 和隔膜和电解液改进[1 , 14 , 31 -32 ] 等方法提高电池材料热稳定性,可以提升电池的安全性[30 , 32 -33 ] .同时,通过改善电池设计和模组设计也可以大幅度提升电池的安全性[8 , 10 , 14 -15 ,17 -18 , 33 ] .通过从材料、电池到模组的持续改进,电池的安全性得到了大幅度的提升.但是,鉴于目前科学家和工程师们还无法有效评估或预测锂离子电池的安全性失效,因此即使锂离子电池体系与设计均通过了安全标准认证,进入市场的锂离子电池均是合格品,但锂离子电池的安全性事故,尤其是电动车的安全性事故,还是高频率地出现在公众的视野中.那么,为何现行安全标准无法保障电池产品的安全性?锂离子电池的安全失效是否可控?本文将就以上问题进行深入剖析,试图为解决锂离子电池的安全失效寻找到科学的途径和研究方向. ...
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... 近年来锂离子电池、尤其是车用动力电池安全事故频发,威胁着人身安全、商业推广和社会效益.目前锂离子电池的安全性研究已经成为电池领域的研究热点[1 -5 ] .锂离子电池安全事故大多以热失控方式发生[6 -11 ] ,其基本特征是:事故由最初的“热引发”大多数情况是内短路[12 -18 ] 产生热量,由于电池的导热性较差,热量积累推高电池的温度,当温度升高至引发电池内部的链式化学反应时,电池温升将逐渐加速,直至电池内化学反应放热量极大,任何散热手段都无法阻止电池温升,即电池发生热失控[19 -25 ] .此过程可以用绝热加速量热仪(ARC)进行量化表征[11 , 21 -22 , 26 -28 ] .研究表明,通过正极材料包覆[29 -30 ] 和隔膜和电解液改进[1 , 14 , 31 -32 ] 等方法提高电池材料热稳定性,可以提升电池的安全性[30 , 32 -33 ] .同时,通过改善电池设计和模组设计也可以大幅度提升电池的安全性[8 , 10 , 14 -15 ,17 -18 , 33 ] .通过从材料、电池到模组的持续改进,电池的安全性得到了大幅度的提升.但是,鉴于目前科学家和工程师们还无法有效评估或预测锂离子电池的安全性失效,因此即使锂离子电池体系与设计均通过了安全标准认证,进入市场的锂离子电池均是合格品,但锂离子电池的安全性事故,尤其是电动车的安全性事故,还是高频率地出现在公众的视野中.那么,为何现行安全标准无法保障电池产品的安全性?锂离子电池的安全失效是否可控?本文将就以上问题进行深入剖析,试图为解决锂离子电池的安全失效寻找到科学的途径和研究方向. ...
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... 近年来锂离子电池、尤其是车用动力电池安全事故频发,威胁着人身安全、商业推广和社会效益.目前锂离子电池的安全性研究已经成为电池领域的研究热点[1 -5 ] .锂离子电池安全事故大多以热失控方式发生[6 -11 ] ,其基本特征是:事故由最初的“热引发”大多数情况是内短路[12 -18 ] 产生热量,由于电池的导热性较差,热量积累推高电池的温度,当温度升高至引发电池内部的链式化学反应时,电池温升将逐渐加速,直至电池内化学反应放热量极大,任何散热手段都无法阻止电池温升,即电池发生热失控[19 -25 ] .此过程可以用绝热加速量热仪(ARC)进行量化表征[11 , 21 -22 , 26 -28 ] .研究表明,通过正极材料包覆[29 -30 ] 和隔膜和电解液改进[1 , 14 , 31 -32 ] 等方法提高电池材料热稳定性,可以提升电池的安全性[30 , 32 -33 ] .同时,通过改善电池设计和模组设计也可以大幅度提升电池的安全性[8 , 10 , 14 -15 ,17 -18 , 33 ] .通过从材料、电池到模组的持续改进,电池的安全性得到了大幅度的提升.但是,鉴于目前科学家和工程师们还无法有效评估或预测锂离子电池的安全性失效,因此即使锂离子电池体系与设计均通过了安全标准认证,进入市场的锂离子电池均是合格品,但锂离子电池的安全性事故,尤其是电动车的安全性事故,还是高频率地出现在公众的视野中.那么,为何现行安全标准无法保障电池产品的安全性?锂离子电池的安全失效是否可控?本文将就以上问题进行深入剖析,试图为解决锂离子电池的安全失效寻找到科学的途径和研究方向. ...
... , 14 -15 ,17 -18 , 33 ].通过从材料、电池到模组的持续改进,电池的安全性得到了大幅度的提升.但是,鉴于目前科学家和工程师们还无法有效评估或预测锂离子电池的安全性失效,因此即使锂离子电池体系与设计均通过了安全标准认证,进入市场的锂离子电池均是合格品,但锂离子电池的安全性事故,尤其是电动车的安全性事故,还是高频率地出现在公众的视野中.那么,为何现行安全标准无法保障电池产品的安全性?锂离子电池的安全失效是否可控?本文将就以上问题进行深入剖析,试图为解决锂离子电池的安全失效寻找到科学的途径和研究方向. ...
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... 近年来锂离子电池、尤其是车用动力电池安全事故频发,威胁着人身安全、商业推广和社会效益.目前锂离子电池的安全性研究已经成为电池领域的研究热点[1 -5 ] .锂离子电池安全事故大多以热失控方式发生[6 -11 ] ,其基本特征是:事故由最初的“热引发”大多数情况是内短路[12 -18 ] 产生热量,由于电池的导热性较差,热量积累推高电池的温度,当温度升高至引发电池内部的链式化学反应时,电池温升将逐渐加速,直至电池内化学反应放热量极大,任何散热手段都无法阻止电池温升,即电池发生热失控[19 -25 ] .此过程可以用绝热加速量热仪(ARC)进行量化表征[11 , 21 -22 , 26 -28 ] .研究表明,通过正极材料包覆[29 -30 ] 和隔膜和电解液改进[1 , 14 , 31 -32 ] 等方法提高电池材料热稳定性,可以提升电池的安全性[30 , 32 -33 ] .同时,通过改善电池设计和模组设计也可以大幅度提升电池的安全性[8 , 10 , 14 -15 ,17 -18 , 33 ] .通过从材料、电池到模组的持续改进,电池的安全性得到了大幅度的提升.但是,鉴于目前科学家和工程师们还无法有效评估或预测锂离子电池的安全性失效,因此即使锂离子电池体系与设计均通过了安全标准认证,进入市场的锂离子电池均是合格品,但锂离子电池的安全性事故,尤其是电动车的安全性事故,还是高频率地出现在公众的视野中.那么,为何现行安全标准无法保障电池产品的安全性?锂离子电池的安全失效是否可控?本文将就以上问题进行深入剖析,试图为解决锂离子电池的安全失效寻找到科学的途径和研究方向. ...
... , 14 -15 ,17 -18 , 33 ].通过从材料、电池到模组的持续改进,电池的安全性得到了大幅度的提升.但是,鉴于目前科学家和工程师们还无法有效评估或预测锂离子电池的安全性失效,因此即使锂离子电池体系与设计均通过了安全标准认证,进入市场的锂离子电池均是合格品,但锂离子电池的安全性事故,尤其是电动车的安全性事故,还是高频率地出现在公众的视野中.那么,为何现行安全标准无法保障电池产品的安全性?锂离子电池的安全失效是否可控?本文将就以上问题进行深入剖析,试图为解决锂离子电池的安全失效寻找到科学的途径和研究方向. ...
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... 近年来锂离子电池、尤其是车用动力电池安全事故频发,威胁着人身安全、商业推广和社会效益.目前锂离子电池的安全性研究已经成为电池领域的研究热点[1 -5 ] .锂离子电池安全事故大多以热失控方式发生[6 -11 ] ,其基本特征是:事故由最初的“热引发”大多数情况是内短路[12 -18 ] 产生热量,由于电池的导热性较差,热量积累推高电池的温度,当温度升高至引发电池内部的链式化学反应时,电池温升将逐渐加速,直至电池内化学反应放热量极大,任何散热手段都无法阻止电池温升,即电池发生热失控[19 -25 ] .此过程可以用绝热加速量热仪(ARC)进行量化表征[11 , 21 -22 , 26 -28 ] .研究表明,通过正极材料包覆[29 -30 ] 和隔膜和电解液改进[1 , 14 , 31 -32 ] 等方法提高电池材料热稳定性,可以提升电池的安全性[30 , 32 -33 ] .同时,通过改善电池设计和模组设计也可以大幅度提升电池的安全性[8 , 10 , 14 -15 ,17 -18 , 33 ] .通过从材料、电池到模组的持续改进,电池的安全性得到了大幅度的提升.但是,鉴于目前科学家和工程师们还无法有效评估或预测锂离子电池的安全性失效,因此即使锂离子电池体系与设计均通过了安全标准认证,进入市场的锂离子电池均是合格品,但锂离子电池的安全性事故,尤其是电动车的安全性事故,还是高频率地出现在公众的视野中.那么,为何现行安全标准无法保障电池产品的安全性?锂离子电池的安全失效是否可控?本文将就以上问题进行深入剖析,试图为解决锂离子电池的安全失效寻找到科学的途径和研究方向. ...
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... 近年来锂离子电池、尤其是车用动力电池安全事故频发,威胁着人身安全、商业推广和社会效益.目前锂离子电池的安全性研究已经成为电池领域的研究热点[1 -5 ] .锂离子电池安全事故大多以热失控方式发生[6 -11 ] ,其基本特征是:事故由最初的“热引发”大多数情况是内短路[12 -18 ] 产生热量,由于电池的导热性较差,热量积累推高电池的温度,当温度升高至引发电池内部的链式化学反应时,电池温升将逐渐加速,直至电池内化学反应放热量极大,任何散热手段都无法阻止电池温升,即电池发生热失控[19 -25 ] .此过程可以用绝热加速量热仪(ARC)进行量化表征[11 , 21 -22 , 26 -28 ] .研究表明,通过正极材料包覆[29 -30 ] 和隔膜和电解液改进[1 , 14 , 31 -32 ] 等方法提高电池材料热稳定性,可以提升电池的安全性[30 , 32 -33 ] .同时,通过改善电池设计和模组设计也可以大幅度提升电池的安全性[8 , 10 , 14 -15 ,17 -18 , 33 ] .通过从材料、电池到模组的持续改进,电池的安全性得到了大幅度的提升.但是,鉴于目前科学家和工程师们还无法有效评估或预测锂离子电池的安全性失效,因此即使锂离子电池体系与设计均通过了安全标准认证,进入市场的锂离子电池均是合格品,但锂离子电池的安全性事故,尤其是电动车的安全性事故,还是高频率地出现在公众的视野中.那么,为何现行安全标准无法保障电池产品的安全性?锂离子电池的安全失效是否可控?本文将就以上问题进行深入剖析,试图为解决锂离子电池的安全失效寻找到科学的途径和研究方向. ...
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... 近年来锂离子电池、尤其是车用动力电池安全事故频发,威胁着人身安全、商业推广和社会效益.目前锂离子电池的安全性研究已经成为电池领域的研究热点[1 -5 ] .锂离子电池安全事故大多以热失控方式发生[6 -11 ] ,其基本特征是:事故由最初的“热引发”大多数情况是内短路[12 -18 ] 产生热量,由于电池的导热性较差,热量积累推高电池的温度,当温度升高至引发电池内部的链式化学反应时,电池温升将逐渐加速,直至电池内化学反应放热量极大,任何散热手段都无法阻止电池温升,即电池发生热失控[19 -25 ] .此过程可以用绝热加速量热仪(ARC)进行量化表征[11 , 21 -22 , 26 -28 ] .研究表明,通过正极材料包覆[29 -30 ] 和隔膜和电解液改进[1 , 14 , 31 -32 ] 等方法提高电池材料热稳定性,可以提升电池的安全性[30 , 32 -33 ] .同时,通过改善电池设计和模组设计也可以大幅度提升电池的安全性[8 , 10 , 14 -15 ,17 -18 , 33 ] .通过从材料、电池到模组的持续改进,电池的安全性得到了大幅度的提升.但是,鉴于目前科学家和工程师们还无法有效评估或预测锂离子电池的安全性失效,因此即使锂离子电池体系与设计均通过了安全标准认证,进入市场的锂离子电池均是合格品,但锂离子电池的安全性事故,尤其是电动车的安全性事故,还是高频率地出现在公众的视野中.那么,为何现行安全标准无法保障电池产品的安全性?锂离子电池的安全失效是否可控?本文将就以上问题进行深入剖析,试图为解决锂离子电池的安全失效寻找到科学的途径和研究方向. ...
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... 近年来锂离子电池、尤其是车用动力电池安全事故频发,威胁着人身安全、商业推广和社会效益.目前锂离子电池的安全性研究已经成为电池领域的研究热点[1 -5 ] .锂离子电池安全事故大多以热失控方式发生[6 -11 ] ,其基本特征是:事故由最初的“热引发”大多数情况是内短路[12 -18 ] 产生热量,由于电池的导热性较差,热量积累推高电池的温度,当温度升高至引发电池内部的链式化学反应时,电池温升将逐渐加速,直至电池内化学反应放热量极大,任何散热手段都无法阻止电池温升,即电池发生热失控[19 -25 ] .此过程可以用绝热加速量热仪(ARC)进行量化表征[11 , 21 -22 , 26 -28 ] .研究表明,通过正极材料包覆[29 -30 ] 和隔膜和电解液改进[1 , 14 , 31 -32 ] 等方法提高电池材料热稳定性,可以提升电池的安全性[30 , 32 -33 ] .同时,通过改善电池设计和模组设计也可以大幅度提升电池的安全性[8 , 10 , 14 -15 ,17 -18 , 33 ] .通过从材料、电池到模组的持续改进,电池的安全性得到了大幅度的提升.但是,鉴于目前科学家和工程师们还无法有效评估或预测锂离子电池的安全性失效,因此即使锂离子电池体系与设计均通过了安全标准认证,进入市场的锂离子电池均是合格品,但锂离子电池的安全性事故,尤其是电动车的安全性事故,还是高频率地出现在公众的视野中.那么,为何现行安全标准无法保障电池产品的安全性?锂离子电池的安全失效是否可控?本文将就以上问题进行深入剖析,试图为解决锂离子电池的安全失效寻找到科学的途径和研究方向. ...
... -18 , 33 ].通过从材料、电池到模组的持续改进,电池的安全性得到了大幅度的提升.但是,鉴于目前科学家和工程师们还无法有效评估或预测锂离子电池的安全性失效,因此即使锂离子电池体系与设计均通过了安全标准认证,进入市场的锂离子电池均是合格品,但锂离子电池的安全性事故,尤其是电动车的安全性事故,还是高频率地出现在公众的视野中.那么,为何现行安全标准无法保障电池产品的安全性?锂离子电池的安全失效是否可控?本文将就以上问题进行深入剖析,试图为解决锂离子电池的安全失效寻找到科学的途径和研究方向. ...
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... 近年来锂离子电池、尤其是车用动力电池安全事故频发,威胁着人身安全、商业推广和社会效益.目前锂离子电池的安全性研究已经成为电池领域的研究热点[1 -5 ] .锂离子电池安全事故大多以热失控方式发生[6 -11 ] ,其基本特征是:事故由最初的“热引发”大多数情况是内短路[12 -18 ] 产生热量,由于电池的导热性较差,热量积累推高电池的温度,当温度升高至引发电池内部的链式化学反应时,电池温升将逐渐加速,直至电池内化学反应放热量极大,任何散热手段都无法阻止电池温升,即电池发生热失控[19 -25 ] .此过程可以用绝热加速量热仪(ARC)进行量化表征[11 , 21 -22 , 26 -28 ] .研究表明,通过正极材料包覆[29 -30 ] 和隔膜和电解液改进[1 , 14 , 31 -32 ] 等方法提高电池材料热稳定性,可以提升电池的安全性[30 , 32 -33 ] .同时,通过改善电池设计和模组设计也可以大幅度提升电池的安全性[8 , 10 , 14 -15 ,17 -18 , 33 ] .通过从材料、电池到模组的持续改进,电池的安全性得到了大幅度的提升.但是,鉴于目前科学家和工程师们还无法有效评估或预测锂离子电池的安全性失效,因此即使锂离子电池体系与设计均通过了安全标准认证,进入市场的锂离子电池均是合格品,但锂离子电池的安全性事故,尤其是电动车的安全性事故,还是高频率地出现在公众的视野中.那么,为何现行安全标准无法保障电池产品的安全性?锂离子电池的安全失效是否可控?本文将就以上问题进行深入剖析,试图为解决锂离子电池的安全失效寻找到科学的途径和研究方向. ...
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... 近年来锂离子电池、尤其是车用动力电池安全事故频发,威胁着人身安全、商业推广和社会效益.目前锂离子电池的安全性研究已经成为电池领域的研究热点[1 -5 ] .锂离子电池安全事故大多以热失控方式发生[6 -11 ] ,其基本特征是:事故由最初的“热引发”大多数情况是内短路[12 -18 ] 产生热量,由于电池的导热性较差,热量积累推高电池的温度,当温度升高至引发电池内部的链式化学反应时,电池温升将逐渐加速,直至电池内化学反应放热量极大,任何散热手段都无法阻止电池温升,即电池发生热失控[19 -25 ] .此过程可以用绝热加速量热仪(ARC)进行量化表征[11 , 21 -22 , 26 -28 ] .研究表明,通过正极材料包覆[29 -30 ] 和隔膜和电解液改进[1 , 14 , 31 -32 ] 等方法提高电池材料热稳定性,可以提升电池的安全性[30 , 32 -33 ] .同时,通过改善电池设计和模组设计也可以大幅度提升电池的安全性[8 , 10 , 14 -15 ,17 -18 , 33 ] .通过从材料、电池到模组的持续改进,电池的安全性得到了大幅度的提升.但是,鉴于目前科学家和工程师们还无法有效评估或预测锂离子电池的安全性失效,因此即使锂离子电池体系与设计均通过了安全标准认证,进入市场的锂离子电池均是合格品,但锂离子电池的安全性事故,尤其是电动车的安全性事故,还是高频率地出现在公众的视野中.那么,为何现行安全标准无法保障电池产品的安全性?锂离子电池的安全失效是否可控?本文将就以上问题进行深入剖析,试图为解决锂离子电池的安全失效寻找到科学的途径和研究方向. ...
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... 近年来锂离子电池、尤其是车用动力电池安全事故频发,威胁着人身安全、商业推广和社会效益.目前锂离子电池的安全性研究已经成为电池领域的研究热点[1 -5 ] .锂离子电池安全事故大多以热失控方式发生[6 -11 ] ,其基本特征是:事故由最初的“热引发”大多数情况是内短路[12 -18 ] 产生热量,由于电池的导热性较差,热量积累推高电池的温度,当温度升高至引发电池内部的链式化学反应时,电池温升将逐渐加速,直至电池内化学反应放热量极大,任何散热手段都无法阻止电池温升,即电池发生热失控[19 -25 ] .此过程可以用绝热加速量热仪(ARC)进行量化表征[11 , 21 -22 , 26 -28 ] .研究表明,通过正极材料包覆[29 -30 ] 和隔膜和电解液改进[1 , 14 , 31 -32 ] 等方法提高电池材料热稳定性,可以提升电池的安全性[30 , 32 -33 ] .同时,通过改善电池设计和模组设计也可以大幅度提升电池的安全性[8 , 10 , 14 -15 ,17 -18 , 33 ] .通过从材料、电池到模组的持续改进,电池的安全性得到了大幅度的提升.但是,鉴于目前科学家和工程师们还无法有效评估或预测锂离子电池的安全性失效,因此即使锂离子电池体系与设计均通过了安全标准认证,进入市场的锂离子电池均是合格品,但锂离子电池的安全性事故,尤其是电动车的安全性事故,还是高频率地出现在公众的视野中.那么,为何现行安全标准无法保障电池产品的安全性?锂离子电池的安全失效是否可控?本文将就以上问题进行深入剖析,试图为解决锂离子电池的安全失效寻找到科学的途径和研究方向. ...
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... 近年来锂离子电池、尤其是车用动力电池安全事故频发,威胁着人身安全、商业推广和社会效益.目前锂离子电池的安全性研究已经成为电池领域的研究热点[1 -5 ] .锂离子电池安全事故大多以热失控方式发生[6 -11 ] ,其基本特征是:事故由最初的“热引发”大多数情况是内短路[12 -18 ] 产生热量,由于电池的导热性较差,热量积累推高电池的温度,当温度升高至引发电池内部的链式化学反应时,电池温升将逐渐加速,直至电池内化学反应放热量极大,任何散热手段都无法阻止电池温升,即电池发生热失控[19 -25 ] .此过程可以用绝热加速量热仪(ARC)进行量化表征[11 , 21 -22 , 26 -28 ] .研究表明,通过正极材料包覆[29 -30 ] 和隔膜和电解液改进[1 , 14 , 31 -32 ] 等方法提高电池材料热稳定性,可以提升电池的安全性[30 , 32 -33 ] .同时,通过改善电池设计和模组设计也可以大幅度提升电池的安全性[8 , 10 , 14 -15 ,17 -18 , 33 ] .通过从材料、电池到模组的持续改进,电池的安全性得到了大幅度的提升.但是,鉴于目前科学家和工程师们还无法有效评估或预测锂离子电池的安全性失效,因此即使锂离子电池体系与设计均通过了安全标准认证,进入市场的锂离子电池均是合格品,但锂离子电池的安全性事故,尤其是电动车的安全性事故,还是高频率地出现在公众的视野中.那么,为何现行安全标准无法保障电池产品的安全性?锂离子电池的安全失效是否可控?本文将就以上问题进行深入剖析,试图为解决锂离子电池的安全失效寻找到科学的途径和研究方向. ...
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... 近年来锂离子电池、尤其是车用动力电池安全事故频发,威胁着人身安全、商业推广和社会效益.目前锂离子电池的安全性研究已经成为电池领域的研究热点[1 -5 ] .锂离子电池安全事故大多以热失控方式发生[6 -11 ] ,其基本特征是:事故由最初的“热引发”大多数情况是内短路[12 -18 ] 产生热量,由于电池的导热性较差,热量积累推高电池的温度,当温度升高至引发电池内部的链式化学反应时,电池温升将逐渐加速,直至电池内化学反应放热量极大,任何散热手段都无法阻止电池温升,即电池发生热失控[19 -25 ] .此过程可以用绝热加速量热仪(ARC)进行量化表征[11 , 21 -22 , 26 -28 ] .研究表明,通过正极材料包覆[29 -30 ] 和隔膜和电解液改进[1 , 14 , 31 -32 ] 等方法提高电池材料热稳定性,可以提升电池的安全性[30 , 32 -33 ] .同时,通过改善电池设计和模组设计也可以大幅度提升电池的安全性[8 , 10 , 14 -15 ,17 -18 , 33 ] .通过从材料、电池到模组的持续改进,电池的安全性得到了大幅度的提升.但是,鉴于目前科学家和工程师们还无法有效评估或预测锂离子电池的安全性失效,因此即使锂离子电池体系与设计均通过了安全标准认证,进入市场的锂离子电池均是合格品,但锂离子电池的安全性事故,尤其是电动车的安全性事故,还是高频率地出现在公众的视野中.那么,为何现行安全标准无法保障电池产品的安全性?锂离子电池的安全失效是否可控?本文将就以上问题进行深入剖析,试图为解决锂离子电池的安全失效寻找到科学的途径和研究方向. ...
... 锂离子电池的热稳定性可用ARC进行测试评估[26 ] ,是衡量锂离子电池安全性的重要手段.热稳定性好,锂离子电池的热失控发生过程就长,或者热失控的破坏性较低,甚至不发生热失控.鉴于热失控的本质是电池内部各种材料间的化学反应,因此,通过改进电池材料的热稳定性,例如正极材料包覆,可以提升锂离子电池的安全性[30 ] ,降低安全性事故的破坏性. ...
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... 近年来锂离子电池、尤其是车用动力电池安全事故频发,威胁着人身安全、商业推广和社会效益.目前锂离子电池的安全性研究已经成为电池领域的研究热点[1 -5 ] .锂离子电池安全事故大多以热失控方式发生[6 -11 ] ,其基本特征是:事故由最初的“热引发”大多数情况是内短路[12 -18 ] 产生热量,由于电池的导热性较差,热量积累推高电池的温度,当温度升高至引发电池内部的链式化学反应时,电池温升将逐渐加速,直至电池内化学反应放热量极大,任何散热手段都无法阻止电池温升,即电池发生热失控[19 -25 ] .此过程可以用绝热加速量热仪(ARC)进行量化表征[11 , 21 -22 , 26 -28 ] .研究表明,通过正极材料包覆[29 -30 ] 和隔膜和电解液改进[1 , 14 , 31 -32 ] 等方法提高电池材料热稳定性,可以提升电池的安全性[30 , 32 -33 ] .同时,通过改善电池设计和模组设计也可以大幅度提升电池的安全性[8 , 10 , 14 -15 ,17 -18 , 33 ] .通过从材料、电池到模组的持续改进,电池的安全性得到了大幅度的提升.但是,鉴于目前科学家和工程师们还无法有效评估或预测锂离子电池的安全性失效,因此即使锂离子电池体系与设计均通过了安全标准认证,进入市场的锂离子电池均是合格品,但锂离子电池的安全性事故,尤其是电动车的安全性事故,还是高频率地出现在公众的视野中.那么,为何现行安全标准无法保障电池产品的安全性?锂离子电池的安全失效是否可控?本文将就以上问题进行深入剖析,试图为解决锂离子电池的安全失效寻找到科学的途径和研究方向. ...
... 锂离子电池的热稳定性可用ARC进行测试评估[26 ] ,是衡量锂离子电池安全性的重要手段.热稳定性好,锂离子电池的热失控发生过程就长,或者热失控的破坏性较低,甚至不发生热失控.鉴于热失控的本质是电池内部各种材料间的化学反应,因此,通过改进电池材料的热稳定性,例如正极材料包覆,可以提升锂离子电池的安全性[30 ] ,降低安全性事故的破坏性. ...
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... 近年来锂离子电池、尤其是车用动力电池安全事故频发,威胁着人身安全、商业推广和社会效益.目前锂离子电池的安全性研究已经成为电池领域的研究热点[1 -5 ] .锂离子电池安全事故大多以热失控方式发生[6 -11 ] ,其基本特征是:事故由最初的“热引发”大多数情况是内短路[12 -18 ] 产生热量,由于电池的导热性较差,热量积累推高电池的温度,当温度升高至引发电池内部的链式化学反应时,电池温升将逐渐加速,直至电池内化学反应放热量极大,任何散热手段都无法阻止电池温升,即电池发生热失控[19 -25 ] .此过程可以用绝热加速量热仪(ARC)进行量化表征[11 , 21 -22 , 26 -28 ] .研究表明,通过正极材料包覆[29 -30 ] 和隔膜和电解液改进[1 , 14 , 31 -32 ] 等方法提高电池材料热稳定性,可以提升电池的安全性[30 , 32 -33 ] .同时,通过改善电池设计和模组设计也可以大幅度提升电池的安全性[8 , 10 , 14 -15 ,17 -18 , 33 ] .通过从材料、电池到模组的持续改进,电池的安全性得到了大幅度的提升.但是,鉴于目前科学家和工程师们还无法有效评估或预测锂离子电池的安全性失效,因此即使锂离子电池体系与设计均通过了安全标准认证,进入市场的锂离子电池均是合格品,但锂离子电池的安全性事故,尤其是电动车的安全性事故,还是高频率地出现在公众的视野中.那么,为何现行安全标准无法保障电池产品的安全性?锂离子电池的安全失效是否可控?本文将就以上问题进行深入剖析,试图为解决锂离子电池的安全失效寻找到科学的途径和研究方向. ...
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... 近年来锂离子电池、尤其是车用动力电池安全事故频发,威胁着人身安全、商业推广和社会效益.目前锂离子电池的安全性研究已经成为电池领域的研究热点[1 -5 ] .锂离子电池安全事故大多以热失控方式发生[6 -11 ] ,其基本特征是:事故由最初的“热引发”大多数情况是内短路[12 -18 ] 产生热量,由于电池的导热性较差,热量积累推高电池的温度,当温度升高至引发电池内部的链式化学反应时,电池温升将逐渐加速,直至电池内化学反应放热量极大,任何散热手段都无法阻止电池温升,即电池发生热失控[19 -25 ] .此过程可以用绝热加速量热仪(ARC)进行量化表征[11 , 21 -22 , 26 -28 ] .研究表明,通过正极材料包覆[29 -30 ] 和隔膜和电解液改进[1 , 14 , 31 -32 ] 等方法提高电池材料热稳定性,可以提升电池的安全性[30 , 32 -33 ] .同时,通过改善电池设计和模组设计也可以大幅度提升电池的安全性[8 , 10 , 14 -15 ,17 -18 , 33 ] .通过从材料、电池到模组的持续改进,电池的安全性得到了大幅度的提升.但是,鉴于目前科学家和工程师们还无法有效评估或预测锂离子电池的安全性失效,因此即使锂离子电池体系与设计均通过了安全标准认证,进入市场的锂离子电池均是合格品,但锂离子电池的安全性事故,尤其是电动车的安全性事故,还是高频率地出现在公众的视野中.那么,为何现行安全标准无法保障电池产品的安全性?锂离子电池的安全失效是否可控?本文将就以上问题进行深入剖析,试图为解决锂离子电池的安全失效寻找到科学的途径和研究方向. ...
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... 近年来锂离子电池、尤其是车用动力电池安全事故频发,威胁着人身安全、商业推广和社会效益.目前锂离子电池的安全性研究已经成为电池领域的研究热点[1 -5 ] .锂离子电池安全事故大多以热失控方式发生[6 -11 ] ,其基本特征是:事故由最初的“热引发”大多数情况是内短路[12 -18 ] 产生热量,由于电池的导热性较差,热量积累推高电池的温度,当温度升高至引发电池内部的链式化学反应时,电池温升将逐渐加速,直至电池内化学反应放热量极大,任何散热手段都无法阻止电池温升,即电池发生热失控[19 -25 ] .此过程可以用绝热加速量热仪(ARC)进行量化表征[11 , 21 -22 , 26 -28 ] .研究表明,通过正极材料包覆[29 -30 ] 和隔膜和电解液改进[1 , 14 , 31 -32 ] 等方法提高电池材料热稳定性,可以提升电池的安全性[30 , 32 -33 ] .同时,通过改善电池设计和模组设计也可以大幅度提升电池的安全性[8 , 10 , 14 -15 ,17 -18 , 33 ] .通过从材料、电池到模组的持续改进,电池的安全性得到了大幅度的提升.但是,鉴于目前科学家和工程师们还无法有效评估或预测锂离子电池的安全性失效,因此即使锂离子电池体系与设计均通过了安全标准认证,进入市场的锂离子电池均是合格品,但锂离子电池的安全性事故,尤其是电动车的安全性事故,还是高频率地出现在公众的视野中.那么,为何现行安全标准无法保障电池产品的安全性?锂离子电池的安全失效是否可控?本文将就以上问题进行深入剖析,试图为解决锂离子电池的安全失效寻找到科学的途径和研究方向. ...
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... 近年来锂离子电池、尤其是车用动力电池安全事故频发,威胁着人身安全、商业推广和社会效益.目前锂离子电池的安全性研究已经成为电池领域的研究热点[1 -5 ] .锂离子电池安全事故大多以热失控方式发生[6 -11 ] ,其基本特征是:事故由最初的“热引发”大多数情况是内短路[12 -18 ] 产生热量,由于电池的导热性较差,热量积累推高电池的温度,当温度升高至引发电池内部的链式化学反应时,电池温升将逐渐加速,直至电池内化学反应放热量极大,任何散热手段都无法阻止电池温升,即电池发生热失控[19 -25 ] .此过程可以用绝热加速量热仪(ARC)进行量化表征[11 , 21 -22 , 26 -28 ] .研究表明,通过正极材料包覆[29 -30 ] 和隔膜和电解液改进[1 , 14 , 31 -32 ] 等方法提高电池材料热稳定性,可以提升电池的安全性[30 , 32 -33 ] .同时,通过改善电池设计和模组设计也可以大幅度提升电池的安全性[8 , 10 , 14 -15 ,17 -18 , 33 ] .通过从材料、电池到模组的持续改进,电池的安全性得到了大幅度的提升.但是,鉴于目前科学家和工程师们还无法有效评估或预测锂离子电池的安全性失效,因此即使锂离子电池体系与设计均通过了安全标准认证,进入市场的锂离子电池均是合格品,但锂离子电池的安全性事故,尤其是电动车的安全性事故,还是高频率地出现在公众的视野中.那么,为何现行安全标准无法保障电池产品的安全性?锂离子电池的安全失效是否可控?本文将就以上问题进行深入剖析,试图为解决锂离子电池的安全失效寻找到科学的途径和研究方向. ...
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... 近年来锂离子电池、尤其是车用动力电池安全事故频发,威胁着人身安全、商业推广和社会效益.目前锂离子电池的安全性研究已经成为电池领域的研究热点[1 -5 ] .锂离子电池安全事故大多以热失控方式发生[6 -11 ] ,其基本特征是:事故由最初的“热引发”大多数情况是内短路[12 -18 ] 产生热量,由于电池的导热性较差,热量积累推高电池的温度,当温度升高至引发电池内部的链式化学反应时,电池温升将逐渐加速,直至电池内化学反应放热量极大,任何散热手段都无法阻止电池温升,即电池发生热失控[19 -25 ] .此过程可以用绝热加速量热仪(ARC)进行量化表征[11 , 21 -22 , 26 -28 ] .研究表明,通过正极材料包覆[29 -30 ] 和隔膜和电解液改进[1 , 14 , 31 -32 ] 等方法提高电池材料热稳定性,可以提升电池的安全性[30 , 32 -33 ] .同时,通过改善电池设计和模组设计也可以大幅度提升电池的安全性[8 , 10 , 14 -15 ,17 -18 , 33 ] .通过从材料、电池到模组的持续改进,电池的安全性得到了大幅度的提升.但是,鉴于目前科学家和工程师们还无法有效评估或预测锂离子电池的安全性失效,因此即使锂离子电池体系与设计均通过了安全标准认证,进入市场的锂离子电池均是合格品,但锂离子电池的安全性事故,尤其是电动车的安全性事故,还是高频率地出现在公众的视野中.那么,为何现行安全标准无法保障电池产品的安全性?锂离子电池的安全失效是否可控?本文将就以上问题进行深入剖析,试图为解决锂离子电池的安全失效寻找到科学的途径和研究方向. ...
... [30 , 32 -33 ].同时,通过改善电池设计和模组设计也可以大幅度提升电池的安全性[8 , 10 , 14 -15 ,17 -18 , 33 ] .通过从材料、电池到模组的持续改进,电池的安全性得到了大幅度的提升.但是,鉴于目前科学家和工程师们还无法有效评估或预测锂离子电池的安全性失效,因此即使锂离子电池体系与设计均通过了安全标准认证,进入市场的锂离子电池均是合格品,但锂离子电池的安全性事故,尤其是电动车的安全性事故,还是高频率地出现在公众的视野中.那么,为何现行安全标准无法保障电池产品的安全性?锂离子电池的安全失效是否可控?本文将就以上问题进行深入剖析,试图为解决锂离子电池的安全失效寻找到科学的途径和研究方向. ...
... 锂离子电池的热稳定性可用ARC进行测试评估[26 ] ,是衡量锂离子电池安全性的重要手段.热稳定性好,锂离子电池的热失控发生过程就长,或者热失控的破坏性较低,甚至不发生热失控.鉴于热失控的本质是电池内部各种材料间的化学反应,因此,通过改进电池材料的热稳定性,例如正极材料包覆,可以提升锂离子电池的安全性[30 ] ,降低安全性事故的破坏性. ...
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... 近年来锂离子电池、尤其是车用动力电池安全事故频发,威胁着人身安全、商业推广和社会效益.目前锂离子电池的安全性研究已经成为电池领域的研究热点[1 -5 ] .锂离子电池安全事故大多以热失控方式发生[6 -11 ] ,其基本特征是:事故由最初的“热引发”大多数情况是内短路[12 -18 ] 产生热量,由于电池的导热性较差,热量积累推高电池的温度,当温度升高至引发电池内部的链式化学反应时,电池温升将逐渐加速,直至电池内化学反应放热量极大,任何散热手段都无法阻止电池温升,即电池发生热失控[19 -25 ] .此过程可以用绝热加速量热仪(ARC)进行量化表征[11 , 21 -22 , 26 -28 ] .研究表明,通过正极材料包覆[29 -30 ] 和隔膜和电解液改进[1 , 14 , 31 -32 ] 等方法提高电池材料热稳定性,可以提升电池的安全性[30 , 32 -33 ] .同时,通过改善电池设计和模组设计也可以大幅度提升电池的安全性[8 , 10 , 14 -15 ,17 -18 , 33 ] .通过从材料、电池到模组的持续改进,电池的安全性得到了大幅度的提升.但是,鉴于目前科学家和工程师们还无法有效评估或预测锂离子电池的安全性失效,因此即使锂离子电池体系与设计均通过了安全标准认证,进入市场的锂离子电池均是合格品,但锂离子电池的安全性事故,尤其是电动车的安全性事故,还是高频率地出现在公众的视野中.那么,为何现行安全标准无法保障电池产品的安全性?锂离子电池的安全失效是否可控?本文将就以上问题进行深入剖析,试图为解决锂离子电池的安全失效寻找到科学的途径和研究方向. ...
... [30 , 32 -33 ].同时,通过改善电池设计和模组设计也可以大幅度提升电池的安全性[8 , 10 , 14 -15 ,17 -18 , 33 ] .通过从材料、电池到模组的持续改进,电池的安全性得到了大幅度的提升.但是,鉴于目前科学家和工程师们还无法有效评估或预测锂离子电池的安全性失效,因此即使锂离子电池体系与设计均通过了安全标准认证,进入市场的锂离子电池均是合格品,但锂离子电池的安全性事故,尤其是电动车的安全性事故,还是高频率地出现在公众的视野中.那么,为何现行安全标准无法保障电池产品的安全性?锂离子电池的安全失效是否可控?本文将就以上问题进行深入剖析,试图为解决锂离子电池的安全失效寻找到科学的途径和研究方向. ...
... 锂离子电池的热稳定性可用ARC进行测试评估[26 ] ,是衡量锂离子电池安全性的重要手段.热稳定性好,锂离子电池的热失控发生过程就长,或者热失控的破坏性较低,甚至不发生热失控.鉴于热失控的本质是电池内部各种材料间的化学反应,因此,通过改进电池材料的热稳定性,例如正极材料包覆,可以提升锂离子电池的安全性[30 ] ,降低安全性事故的破坏性. ...
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... 近年来锂离子电池、尤其是车用动力电池安全事故频发,威胁着人身安全、商业推广和社会效益.目前锂离子电池的安全性研究已经成为电池领域的研究热点[1 -5 ] .锂离子电池安全事故大多以热失控方式发生[6 -11 ] ,其基本特征是:事故由最初的“热引发”大多数情况是内短路[12 -18 ] 产生热量,由于电池的导热性较差,热量积累推高电池的温度,当温度升高至引发电池内部的链式化学反应时,电池温升将逐渐加速,直至电池内化学反应放热量极大,任何散热手段都无法阻止电池温升,即电池发生热失控[19 -25 ] .此过程可以用绝热加速量热仪(ARC)进行量化表征[11 , 21 -22 , 26 -28 ] .研究表明,通过正极材料包覆[29 -30 ] 和隔膜和电解液改进[1 , 14 , 31 -32 ] 等方法提高电池材料热稳定性,可以提升电池的安全性[30 , 32 -33 ] .同时,通过改善电池设计和模组设计也可以大幅度提升电池的安全性[8 , 10 , 14 -15 ,17 -18 , 33 ] .通过从材料、电池到模组的持续改进,电池的安全性得到了大幅度的提升.但是,鉴于目前科学家和工程师们还无法有效评估或预测锂离子电池的安全性失效,因此即使锂离子电池体系与设计均通过了安全标准认证,进入市场的锂离子电池均是合格品,但锂离子电池的安全性事故,尤其是电动车的安全性事故,还是高频率地出现在公众的视野中.那么,为何现行安全标准无法保障电池产品的安全性?锂离子电池的安全失效是否可控?本文将就以上问题进行深入剖析,试图为解决锂离子电池的安全失效寻找到科学的途径和研究方向. ...
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... 近年来锂离子电池、尤其是车用动力电池安全事故频发,威胁着人身安全、商业推广和社会效益.目前锂离子电池的安全性研究已经成为电池领域的研究热点[1 -5 ] .锂离子电池安全事故大多以热失控方式发生[6 -11 ] ,其基本特征是:事故由最初的“热引发”大多数情况是内短路[12 -18 ] 产生热量,由于电池的导热性较差,热量积累推高电池的温度,当温度升高至引发电池内部的链式化学反应时,电池温升将逐渐加速,直至电池内化学反应放热量极大,任何散热手段都无法阻止电池温升,即电池发生热失控[19 -25 ] .此过程可以用绝热加速量热仪(ARC)进行量化表征[11 , 21 -22 , 26 -28 ] .研究表明,通过正极材料包覆[29 -30 ] 和隔膜和电解液改进[1 , 14 , 31 -32 ] 等方法提高电池材料热稳定性,可以提升电池的安全性[30 , 32 -33 ] .同时,通过改善电池设计和模组设计也可以大幅度提升电池的安全性[8 , 10 , 14 -15 ,17 -18 , 33 ] .通过从材料、电池到模组的持续改进,电池的安全性得到了大幅度的提升.但是,鉴于目前科学家和工程师们还无法有效评估或预测锂离子电池的安全性失效,因此即使锂离子电池体系与设计均通过了安全标准认证,进入市场的锂离子电池均是合格品,但锂离子电池的安全性事故,尤其是电动车的安全性事故,还是高频率地出现在公众的视野中.那么,为何现行安全标准无法保障电池产品的安全性?锂离子电池的安全失效是否可控?本文将就以上问题进行深入剖析,试图为解决锂离子电池的安全失效寻找到科学的途径和研究方向. ...
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... 近年来锂离子电池、尤其是车用动力电池安全事故频发,威胁着人身安全、商业推广和社会效益.目前锂离子电池的安全性研究已经成为电池领域的研究热点[1 -5 ] .锂离子电池安全事故大多以热失控方式发生[6 -11 ] ,其基本特征是:事故由最初的“热引发”大多数情况是内短路[12 -18 ] 产生热量,由于电池的导热性较差,热量积累推高电池的温度,当温度升高至引发电池内部的链式化学反应时,电池温升将逐渐加速,直至电池内化学反应放热量极大,任何散热手段都无法阻止电池温升,即电池发生热失控[19 -25 ] .此过程可以用绝热加速量热仪(ARC)进行量化表征[11 , 21 -22 , 26 -28 ] .研究表明,通过正极材料包覆[29 -30 ] 和隔膜和电解液改进[1 , 14 , 31 -32 ] 等方法提高电池材料热稳定性,可以提升电池的安全性[30 , 32 -33 ] .同时,通过改善电池设计和模组设计也可以大幅度提升电池的安全性[8 , 10 , 14 -15 ,17 -18 , 33 ] .通过从材料、电池到模组的持续改进,电池的安全性得到了大幅度的提升.但是,鉴于目前科学家和工程师们还无法有效评估或预测锂离子电池的安全性失效,因此即使锂离子电池体系与设计均通过了安全标准认证,进入市场的锂离子电池均是合格品,但锂离子电池的安全性事故,尤其是电动车的安全性事故,还是高频率地出现在公众的视野中.那么,为何现行安全标准无法保障电池产品的安全性?锂离子电池的安全失效是否可控?本文将就以上问题进行深入剖析,试图为解决锂离子电池的安全失效寻找到科学的途径和研究方向. ...
... , 32 -33 ].同时,通过改善电池设计和模组设计也可以大幅度提升电池的安全性[8 , 10 , 14 -15 ,17 -18 , 33 ] .通过从材料、电池到模组的持续改进,电池的安全性得到了大幅度的提升.但是,鉴于目前科学家和工程师们还无法有效评估或预测锂离子电池的安全性失效,因此即使锂离子电池体系与设计均通过了安全标准认证,进入市场的锂离子电池均是合格品,但锂离子电池的安全性事故,尤其是电动车的安全性事故,还是高频率地出现在公众的视野中.那么,为何现行安全标准无法保障电池产品的安全性?锂离子电池的安全失效是否可控?本文将就以上问题进行深入剖析,试图为解决锂离子电池的安全失效寻找到科学的途径和研究方向. ...
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... 近年来锂离子电池、尤其是车用动力电池安全事故频发,威胁着人身安全、商业推广和社会效益.目前锂离子电池的安全性研究已经成为电池领域的研究热点[1 -5 ] .锂离子电池安全事故大多以热失控方式发生[6 -11 ] ,其基本特征是:事故由最初的“热引发”大多数情况是内短路[12 -18 ] 产生热量,由于电池的导热性较差,热量积累推高电池的温度,当温度升高至引发电池内部的链式化学反应时,电池温升将逐渐加速,直至电池内化学反应放热量极大,任何散热手段都无法阻止电池温升,即电池发生热失控[19 -25 ] .此过程可以用绝热加速量热仪(ARC)进行量化表征[11 , 21 -22 , 26 -28 ] .研究表明,通过正极材料包覆[29 -30 ] 和隔膜和电解液改进[1 , 14 , 31 -32 ] 等方法提高电池材料热稳定性,可以提升电池的安全性[30 , 32 -33 ] .同时,通过改善电池设计和模组设计也可以大幅度提升电池的安全性[8 , 10 , 14 -15 ,17 -18 , 33 ] .通过从材料、电池到模组的持续改进,电池的安全性得到了大幅度的提升.但是,鉴于目前科学家和工程师们还无法有效评估或预测锂离子电池的安全性失效,因此即使锂离子电池体系与设计均通过了安全标准认证,进入市场的锂离子电池均是合格品,但锂离子电池的安全性事故,尤其是电动车的安全性事故,还是高频率地出现在公众的视野中.那么,为何现行安全标准无法保障电池产品的安全性?锂离子电池的安全失效是否可控?本文将就以上问题进行深入剖析,试图为解决锂离子电池的安全失效寻找到科学的途径和研究方向. ...
... , 32 -33 ].同时,通过改善电池设计和模组设计也可以大幅度提升电池的安全性[8 , 10 , 14 -15 ,17 -18 , 33 ] .通过从材料、电池到模组的持续改进,电池的安全性得到了大幅度的提升.但是,鉴于目前科学家和工程师们还无法有效评估或预测锂离子电池的安全性失效,因此即使锂离子电池体系与设计均通过了安全标准认证,进入市场的锂离子电池均是合格品,但锂离子电池的安全性事故,尤其是电动车的安全性事故,还是高频率地出现在公众的视野中.那么,为何现行安全标准无法保障电池产品的安全性?锂离子电池的安全失效是否可控?本文将就以上问题进行深入剖析,试图为解决锂离子电池的安全失效寻找到科学的途径和研究方向. ...
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... 近年来锂离子电池、尤其是车用动力电池安全事故频发,威胁着人身安全、商业推广和社会效益.目前锂离子电池的安全性研究已经成为电池领域的研究热点[1 -5 ] .锂离子电池安全事故大多以热失控方式发生[6 -11 ] ,其基本特征是:事故由最初的“热引发”大多数情况是内短路[12 -18 ] 产生热量,由于电池的导热性较差,热量积累推高电池的温度,当温度升高至引发电池内部的链式化学反应时,电池温升将逐渐加速,直至电池内化学反应放热量极大,任何散热手段都无法阻止电池温升,即电池发生热失控[19 -25 ] .此过程可以用绝热加速量热仪(ARC)进行量化表征[11 , 21 -22 , 26 -28 ] .研究表明,通过正极材料包覆[29 -30 ] 和隔膜和电解液改进[1 , 14 , 31 -32 ] 等方法提高电池材料热稳定性,可以提升电池的安全性[30 , 32 -33 ] .同时,通过改善电池设计和模组设计也可以大幅度提升电池的安全性[8 , 10 , 14 -15 ,17 -18 , 33 ] .通过从材料、电池到模组的持续改进,电池的安全性得到了大幅度的提升.但是,鉴于目前科学家和工程师们还无法有效评估或预测锂离子电池的安全性失效,因此即使锂离子电池体系与设计均通过了安全标准认证,进入市场的锂离子电池均是合格品,但锂离子电池的安全性事故,尤其是电动车的安全性事故,还是高频率地出现在公众的视野中.那么,为何现行安全标准无法保障电池产品的安全性?锂离子电池的安全失效是否可控?本文将就以上问题进行深入剖析,试图为解决锂离子电池的安全失效寻找到科学的途径和研究方向. ...
... , 33 ].通过从材料、电池到模组的持续改进,电池的安全性得到了大幅度的提升.但是,鉴于目前科学家和工程师们还无法有效评估或预测锂离子电池的安全性失效,因此即使锂离子电池体系与设计均通过了安全标准认证,进入市场的锂离子电池均是合格品,但锂离子电池的安全性事故,尤其是电动车的安全性事故,还是高频率地出现在公众的视野中.那么,为何现行安全标准无法保障电池产品的安全性?锂离子电池的安全失效是否可控?本文将就以上问题进行深入剖析,试图为解决锂离子电池的安全失效寻找到科学的途径和研究方向. ...
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... 近年来锂离子电池、尤其是车用动力电池安全事故频发,威胁着人身安全、商业推广和社会效益.目前锂离子电池的安全性研究已经成为电池领域的研究热点[1 -5 ] .锂离子电池安全事故大多以热失控方式发生[6 -11 ] ,其基本特征是:事故由最初的“热引发”大多数情况是内短路[12 -18 ] 产生热量,由于电池的导热性较差,热量积累推高电池的温度,当温度升高至引发电池内部的链式化学反应时,电池温升将逐渐加速,直至电池内化学反应放热量极大,任何散热手段都无法阻止电池温升,即电池发生热失控[19 -25 ] .此过程可以用绝热加速量热仪(ARC)进行量化表征[11 , 21 -22 , 26 -28 ] .研究表明,通过正极材料包覆[29 -30 ] 和隔膜和电解液改进[1 , 14 , 31 -32 ] 等方法提高电池材料热稳定性,可以提升电池的安全性[30 , 32 -33 ] .同时,通过改善电池设计和模组设计也可以大幅度提升电池的安全性[8 , 10 , 14 -15 ,17 -18 , 33 ] .通过从材料、电池到模组的持续改进,电池的安全性得到了大幅度的提升.但是,鉴于目前科学家和工程师们还无法有效评估或预测锂离子电池的安全性失效,因此即使锂离子电池体系与设计均通过了安全标准认证,进入市场的锂离子电池均是合格品,但锂离子电池的安全性事故,尤其是电动车的安全性事故,还是高频率地出现在公众的视野中.那么,为何现行安全标准无法保障电池产品的安全性?锂离子电池的安全失效是否可控?本文将就以上问题进行深入剖析,试图为解决锂离子电池的安全失效寻找到科学的途径和研究方向. ...
... , 33 ].通过从材料、电池到模组的持续改进,电池的安全性得到了大幅度的提升.但是,鉴于目前科学家和工程师们还无法有效评估或预测锂离子电池的安全性失效,因此即使锂离子电池体系与设计均通过了安全标准认证,进入市场的锂离子电池均是合格品,但锂离子电池的安全性事故,尤其是电动车的安全性事故,还是高频率地出现在公众的视野中.那么,为何现行安全标准无法保障电池产品的安全性?锂离子电池的安全失效是否可控?本文将就以上问题进行深入剖析,试图为解决锂离子电池的安全失效寻找到科学的途径和研究方向. ...
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... 现行锂离子电池的安全性标准[34 ] 主要基于滥用(abuse)场景对电池进行测试,评估其热失控(thermal runaway)的概率、现象和破坏力,包括机械滥用(挤压、穿刺、跌落、撞击、振动等)、电滥用(外短路、过充电、过放电等)、热滥用(热箱、模拟火烧、热冲击等)及特殊环境(盐雾、浸水等)等.因此,这类检测通常被称为“滥用热失控(安全性)”(abuse thermal runaway).但仔细分析锂离子电池安全性事故,会发现如下特征:①发生安全事故的锂离子电池体系和设计,之前均通过安全标准认证;②事故电池制造完成时均是合格品;③按单体电池计算,安全性事故的发生概率,例如对于Tesla所使用的松下18650型电池,其事故概率约为六百万分之一;④安全事故中电池的表现多为无征兆的自燃,大多经历数次喷燃,剧烈者甚至引起局部爆炸,而且火势较为迅猛,消防灭火手段大多数情况下无效;⑤安全性事故发生场景相对集中,除涉水、碰撞等意外事故引起的电池安全失效,目前国内报道的大多数电动汽车安全事故中,电池均处于较高荷电状态,而发生的季节以夏季为主.对于国际上较为轰动的几次电池自燃事件,事后的事故分析表明电池中均呈现出不同程度的内短路现象,而在事故之前的电池状态检测中并未检测出此类内短路.上述特征表明,大多数锂离子电池发生事故时并未处于滥用场景,而是“自引发热失控(安全性)”(field failure,self-triggered thermal runaway).由大量工程经验和事故分析结果可知,此类安全失效大多数是由制造瑕疵(manufacturing defects,例如连接松动、隔膜损害、粉尘污染等)或是老化引起的缺陷(aging defects)偶然引发的内短路,导致电池热失控,这个称为“滥用热失控和自引发热失控”,显然具有完全不同的特征. ...
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... 现行锂离子电池的安全性标准[34 ] 主要基于滥用(abuse)场景对电池进行测试,评估其热失控(thermal runaway)的概率、现象和破坏力,包括机械滥用(挤压、穿刺、跌落、撞击、振动等)、电滥用(外短路、过充电、过放电等)、热滥用(热箱、模拟火烧、热冲击等)及特殊环境(盐雾、浸水等)等.因此,这类检测通常被称为“滥用热失控(安全性)”(abuse thermal runaway).但仔细分析锂离子电池安全性事故,会发现如下特征:①发生安全事故的锂离子电池体系和设计,之前均通过安全标准认证;②事故电池制造完成时均是合格品;③按单体电池计算,安全性事故的发生概率,例如对于Tesla所使用的松下18650型电池,其事故概率约为六百万分之一;④安全事故中电池的表现多为无征兆的自燃,大多经历数次喷燃,剧烈者甚至引起局部爆炸,而且火势较为迅猛,消防灭火手段大多数情况下无效;⑤安全性事故发生场景相对集中,除涉水、碰撞等意外事故引起的电池安全失效,目前国内报道的大多数电动汽车安全事故中,电池均处于较高荷电状态,而发生的季节以夏季为主.对于国际上较为轰动的几次电池自燃事件,事后的事故分析表明电池中均呈现出不同程度的内短路现象,而在事故之前的电池状态检测中并未检测出此类内短路.上述特征表明,大多数锂离子电池发生事故时并未处于滥用场景,而是“自引发热失控(安全性)”(field failure,self-triggered thermal runaway).由大量工程经验和事故分析结果可知,此类安全失效大多数是由制造瑕疵(manufacturing defects,例如连接松动、隔膜损害、粉尘污染等)或是老化引起的缺陷(aging defects)偶然引发的内短路,导致电池热失控,这个称为“滥用热失控和自引发热失控”,显然具有完全不同的特征. ...